Кабина Ил-86: характеристики пассажирского самолета и фото салона

Краткий обзор самолёта и его технические характеристики

Аэродинамически Ил-86 представляет собой обычную низкопланную конструкцию со стреловидным крылом. Оперение накладки однолегковое. Основные стойки шасси самолета трехстоечные. Боковое шасси при этом крепится к крылу, а среднее — к фюзеляжу. Также стоит отметить конструкцию основных стоек шасси океанского лайнера Ил-86. У них есть специально оборудованные четырехколесные тележки для равномерной погрузки на трассу. Силовая установка самолета представлена ​​4-мя ТРД НК-86, расположенными под крылом.

Летно-технические характеристики Ил-86:

• Экипаж: 3-4 человека.
• Пассажировместимость салона:
• Трехклассная планировка: 314
• Двухклассная планировка: 234
• Одноклассная планировка: 350
• Грузоподъемность: 42 т
• Длина: 59.94 м
• Размах крыла: 48,1 м
• Высота: 15,81 м
• Площадь крыла: 320 м2
• Масса пустого: 111,5 т
• Максимальная взлетная масса: 215 т
• Масса топлива во внутренних баках: 113 950 кг
• Двигатель: 4 × ТРД НК-86
• Тяга: 4 × 13000 кгс
• Вспомогательный источник питания: 1 × ГТД ВСУ-10
• Крейсерская скорость: 950 км / ч
• Практическая дальность: 3800 км (максимальная взлетная масса)
• Практический потолок: 12000 м

Стоимость разных моделей

Текущая цена на различные модификации ИЖ основана на разных фактах. Во-первых, при производстве аэробусов используются зарубежные навигационные системы и другое оборудование. Во-вторых, по международным стандартам были повышены качество и технические характеристики корабля. Пришлось привлечь к работе зарубежных дизайнеров. Стоимость самолетов значительно выросла. Он колеблется в пределах 4-5 миллионов долларов.

Особенности самолета Ил-86

К конструкции самолета предложены некоторые требования: провоз багажа и ручной клади «с собой». С учетом этого габариты фюзеляжа позволили разместить в салоне не только места для личных вещей пассажиров, но и ряды по 9 кресел и 2 прохода.

Самолет был оснащен четырьмя двигателями НК-86. Они собраны на базе двигателей НК-8.

Примечание. Впоследствии самолет Ил-86 был снят с производства из-за сильного шума двигателя при эксплуатации и неэкономичного расхода топлива.

Критерии проектирования самолета:

• оптимальная вместимость;
• аэродинамические характеристики;
• охрана судна;
• возможность эвакуировать пассажиров в определенное время;
• комфорт;
• условия погрузки и разгрузки багажа.

Конструкторам удалось создать авиалайнер, отвечающий требуемым параметрам. По мнению современных специалистов, Ил-86 был и остается самым комфортным и безопасным самолетом.

Места производства самолета

Разработав конструкцию самолета Ил этой модели, необходимо было выбрать фирму, которая занималась бы его производством. Опытный образец собран в Воронеже с соблюдением всех сроков.

После официальной приемки самолета комиссия объявила о начале серийного производства. Он был организован на том же авиазаводе в Воронеже, где с конвейера сошло более сотни машин. Ил-86 выпускался до 1993 года, пока его сборка не была окончательно закрыта.

История создания Ил-86 и его эксплуатация

В конце 1960-х годов в советской гражданской авиации возникла необходимость получить широкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолет, способный перевозить до 250 человек. В большей степени эта потребность стала ощущаться в 1967 году, когда было издано постановление Совета Министров СССР о создании самолета.

Изначально ОКБ Ильюшина решило модернизировать межконтинентальный пассажирский теплоход Ил-62, доведя его пассажировместимость до 250 человек. Этот проект назывался Ил-62-250, однако из-за возможных конструктивных недостатков будущего океанского лайнера, вызванных удлинением фюзеляжа и изменением центровки, вскоре был закрыт. Поэтому было принято решение о разработке принципиально нового пассажирского самолета.

При разработке океанского лайнера, вскоре получившего обозначение Ил-86, рассматривалось несколько вариантов компоновки и расположения кабины и кабины экипажа. Поэтому была разработана двухэтажная конструкция фюзеляжа, а также одноэтажная конструкция с овальным сечением фюзеляжа. Однако эти варианты серьезно повлияли бы на аэродинамические характеристики лайнера и ухудшили бы управляемость.

В результате был разработан широкофюзеляжный самолет с девятью креслами в эконом-классе, разделенными на три ряда и двумя довольно широкими проходами. При этом пассажировместимость Ил-86 составила 350 человек, что является беспрецедентным показателем для отечественной авиации.

В 1976 году была завершена разработка пассажирского самолета Ил-86, и в конце того же года самолет совершил свой первый полет. Впоследствии начались заводские, а затем и сертификационные испытания лайнера, но его серийное производство началось именно в 76 году.

В декабре 1980 года начинается промышленная эксплуатация Ил-86. В 80-е годы лайнер успешно выполнял коммерческие полеты, активно разрабатывались его новые модификации, в частности, предусматривающие замену двигателей. Однако в 1990-е годы начался его спад. В основном это было связано с высоким уровнем шума двигателей, а также их неэкономической эффективностью, так что не все частные авиакомпании могли «тянуть» Ил-86.

Кроме того, причиной быстрого упадка этого пассажирского лайнера стало то, что в то же время на российский рынок вторглись бывшие в употреблении иностранные самолеты Boeing и Airbus, которые были намного дешевле по цене и эксплуатации. Не выдержав этой жесткой конкуренции, в начале 2000-х Ил-86 начали постепенно выводить из эксплуатации. Конечной точкой в ​​истории этого авиалайнера стал 2010-2011 годы, когда с рейсов сняли и вырезали последних пассажиров Ил-86.
В настоящее время в эксплуатации находятся 4 Ил-86ВКП (он же Ил-80).

Оснащение самолета

Салон расширили за счет переноса кухонного оборудования на нижнюю палубу. Самолет был оборудован тремя выдвижными трапами. Посадка и высадка могут осуществляться без помощи специального персонала аэропорта и средств обслуживания. В этом случае пассажиры сначала спускались на нижнюю палубу и оставляли свой багаж. После этого они направились прямо в салон Airbus.

Примечание. Благодаря этому обслуживание Ил-86 стало проще и удобнее. Никакой реструктуризации аэропортов не потребовалось.

Для снижения нагрузки на бортовую конструкцию при взлете и посадке установили шасси трехопорного велосипеда. Четыре двигателя НК-8 обеспечивали оптимальную скорость на трассе. Также они использовались для оснащения самолетов Ил-62 и Ту-154.

Самолет оборудован 4-мя системами гидроусилителя. Они несут ответственность за дублирование работы основных бортовых устройств. В результате повысился показатель безопасности самолета.

Версии Ил-86

Самолет Ил-86 — базовая версия. На его основе были разработаны и сконструированы еще две модели самолетов Ил-86В и Ил-86Д. Согласно проекту, первая линия рассчитана на перевозку 450 пассажиров на расстояние около 4000 км, вторая — 330 человек на расстояние около 9000 км.

Он сохранил черты предыдущей версии. Изменения коснулись комфорта салона.

Современные авиационные модификации: Ил-80 и Ил-87. Они полностью модернизированы. Недостатки предыдущей версии улучшены.

Где производился самолет?

Airbus стал аналогом американского Boeing. Его производство началось в 1970-х годах в СССР в Воронеже. В то время отечественному Аэрофлоту требовались пассажирские авиалайнеры с большим количеством кресел.

Корабль оснащался отечественными двигателями. В середине 90-х появилась возможность установки двигателей иностранного производства. Потому что у них более высокие характеристики. Конструкторы рассматривают возможность модернизации самолета. Впоследствии появились новые модели ИЖ.

Аварии и катастрофы пассажирского лайнера

Ил-86 считается надежным самолетом. Из 106 построенных машин только четыре погибли в авариях. И все они произошли из-за грубых ошибок людей, а не из-за поломки оборудования.

Безопасность самолета

Прежде чем самолет совершил первый полет с пассажирами, он прошел многочисленные испытания в течение 1 года. По статистике самым безопасным считается Ил-86. Имеет модернизированную систему управления и спутниковой связи, установлены новые устройства управления автопилотом.

Важно! В 1990-е годы показатели безопасности авиалайнера достигали 95-100%.

Произошло четыре чрезвычайных ситуации:

1. 1994 г. Airbus загорелся. Его схватил падающий B-737. Члены обслуживающего персонала погибли.
2. 1998 г. — океанский лайнер совершил сложную посадку. После этого его отменили.
3. 2001 г. — кораблекрушение по ошибке персонала. При посадке шасси не было выпущено.
4. 2008 г. — авария по вине обслуживающего персонала. Стабилизатор вышел из строя.

Проблемы с работой двигателей и вспомогательных систем начались в 2002 году. За весь период эксплуатации судно перевезло более 3 миллионов пассажиров.

Описание конструкции и особенности машины

Ил-86 — низкоплан с четырьмя двигателями, построен по классической схеме с однокилевым оперением и трехстоечным убирающимся основным шасси.

Самолет создавался с учетом возможности использования в аэропортах с низким уровнем технической оснащенности. Для этого в его дизайне реализована концепция «багаж с собой». Он заключался в том, что пассажиры имели возможность взять свой багаж на борт океанского лайнера, а затем оставить его на специальных стеллажах, которые располагались на нижней палубе. В самом салоне было девять сидячих мест в ряд с двумя удобными широкими коридорами.

Силовая установка Ил-86 состоит из четырех турбореактивных двигателей НК-86, которые являются результатом дальнейшего развития двигателя НК-8. Этот двигатель можно назвать главной «ахиллесовой пятой» самолета, помимо высокого уровня шума и низкого КПД, как уже говорилось выше, НК-86 обеспечивал самолет низкой удельной массой. Летчики шутили, что Ил-86 взлетел из-за кривизны Земли.

Ориентировочная стоимость разных моделей

Пассажирский самолет такого класса стоит больших денег. Реальная стоимость Ил-86 на момент производства не разглашается. По оценкам экспертов, речь идет о 5 000 000 долларов.

При анализе учитывалось несколько факторов, в том числе использование зарубежного оборудования и необходимость адаптации к международным стандартам. Если сравнивать с ценой других самолетов, то она крайне мала: самый простой вариант Boeing 737 стоит 80 миллионов долларов.

Модификации Ил-86

Всего было разработано или серийно производилось 4 модификации Ил-86.

• Ил-86 — базовая модификация океанского лайнера, рассчитанная на перевозку до 350 пассажиров.
• Ил-86В — модификация самолета Ил-86 с увеличенной пассажировместимостью (до 450 человек) и дальностью полета 3500-4000 километров. Он находился в разработке, в серийное производство не запускался.
• Ил-86Д — дальнейшая модификация Ил-86 с измененной конструкцией фюзеляжа, ставшая основой для Ил-96. Не производится.
• Ил-80 (Ил-87) — самолет переделанный в воздушный командный пункт. Внешне он отличается от Ил-86 отсутствием окон, а также характерным «горбом» (аппаратным отсеком) в носовой части. Есть еще одно обозначение — Ил-86ВКП.

Плюсы и минусы лайнера Ил-86

Преимущества и недостатки

Первый широкофюзеляжный отечественный авиастроительный гигант огромной вместимости	Не слишком большая мощность двигателя
Улучшенное приборное оснащение самолета Ил-86	Огромный взлетный вес
Инновационная внутренняя планировка	Требовалась более длинная взлетно-посадочная полоса
Высокая надежность по советским меркам	Высокий уровень шума двигателя, не соответствующий международным стандартам
	Высокий расход топлива

Несмотря на все недостатки и первый упадок, Ил-86 оставил свой след в истории и ознаменовал новый этап в развитии гражданской авиации. Он стал гордостью страны и был лучшим для своего времени.

Достоинства и недостатки Ил-86

Самолет, ставший первым широкофюзеляжным авиалайнером в СССР, не мог остаться незамеченным и не обладать выдающимися характеристиками. Таким образом, Ил-86 имеет ряд важных преимуществ и ряд определенных недостатков, отчасти связанных с его классом.

Основные преимущества:

• увеличенная вместимость: самолет мог принимать до 350 человек и перевозить их на довольно большие расстояния;
• продвинутая нестандартная компоновка салона — вместительность стала сочетаться с высочайшим уровнем комфорта;
• новая начинка — на борту установлено современное электронное оборудование, обеспечивающее точность и надежность работы систем управления;
• высокая безопасность: конструкторы приложили немало усилий, чтобы поднять ее уровень во время полетов и спасти жизни в случае аварии.

У Ил-86 недостатков больше, но они не столь существенны. В принципе, их количество даже не учитывалось и не создавало никаких проблем.

Недостатки:

• мощность двигателя — технические показатели могут быть выше, если на самолет устанавливались другие модели;
• взлетная масса была очень большой, что могло создать ряд неудобств;
• необходимый разбег — для взлета Ил-86 требовался разбег 2,8 км, который могли обеспечить далеко не все аэропорты;
• расход топлива — во время полета было израсходовано много топлива, что сделало авиалайнер недостаточно экономичным;
• шум двигателя — во время работы они издавали громкий шум, уровень которого превышал допустимые международными стандартами пределы.

Несмотря на недостатки, Ил-86 оказался очень успешным и принес советской авиационной промышленности уникальный опыт, сделав еще один шаг вперед. Поэтому позже на его базе были созданы другие самолеты.

Схема салона Ил-86: особенности размещения кресел в салоне

Напомним, что пассажировместимость Ил-86 различается по типу комплектации. В трехклассной версии — 314 пассажиров, в двухклассной — 234 человека, в экономичной — 350. Отметим, что салон этого самолета предлагает полный комфорт, удобство и надежность. Решение расположить пассажирские кресла в ряду 3 + 3 + 3 вполне правильное.

Такое расположение удобно как для путешественников, так и для бортпроводников. Интересно, что в Ил-86 три салона отделены друг от друга блоками кладовых и поперечными коридорами для эвакуационных выходов. Размещение лестницы выхода связано с размещением аварийных выходов.

В целом особенность положения кресел в салоне Ил-86 в том, что оно имеет условное разделение. Это разделение обеспечивается лестницами, буфетными стойками и проходами. Но при этом все пассажиры находятся в довольно компактном положении, поэтому бортпроводникам удобно их обслуживать. Также очень удобно раздавать продукты благодаря двум продольным проходам.

Внутри салона могут свободно перемещаться как пассажиры, так и обслуживающий персонал, что крайне важно в случае непредвиденных происшествий. При входе в самолет пассажиры сначала проходят на нижнюю палубу в багажные отсеки, а затем, поднявшись по трем ступеням, попадают в основной салон. Люди оставляют свой груз в багажных отделениях и берут с собой только ручную кладь и сумки.

Прикрепленное к данной статье фото салона Ил-86 поможет более точно понять, как расположены сиденья в салоне. Как известно, если вы заранее садитесь в самолеты, вы можете выбрать подходящие места. Особенно это актуально для тех, кто не переносит полеты. Итак, рассмотрим, какие места в Ил-86 самые лучшие.

Фото салона Ил-86